不仅仅是那个无聊透顶的线上游戏，真实的“抢车位”戏码无一日不在现实中上演着。

临出门前我向楼下望了一眼，好的，一辆车开走了，腾出了个空间。当我关上门转过几层楼梯再从窗口望下去时，又一辆车，又一辆车悄无声息，不失时机，见缝插针，如从天而降，就停在刚开走的那辆车的位子上。好吧，我倒车的难度加大了。

说实话，对于像我这样的驾驶新手来说，能够在小区中时时来回穿梭应该是有助于技术的提高的，当然也有碰擦的风险。小区当中到处都是车，而且近来似乎有变得更多的趋向。要命的是这个小区并没有配备地下停车场，而那些买了车库的住户却大多将车库用作他途，比如储藏杂物、出租等。

可能是当时根本没有想到这样一个小区还会需要停车场。我们县城的主干道也一样是规划设计失策的产物，事实上平心而论，县府当时的设计是将主干道铺为四车道。但是在几十年前，连汽车都没见到几辆的时代，人们怎么会需要一个四车道占着这么大空间？所以居民开始反对，规划不得不做出改变，变成了两车道，并且从今天来看还是比较窄的两车道。现在街道两旁满是住宅和商店，没有不嫌路窄的；但是想要拓宽路面，除非就干犯众怒暴力拆迁了。

人民的眼睛往往并不雪亮，而是处处透着短视、愚蠢，这在中国尤其是一条真确的道理。（我不想将前面这句话归为什么精英主义，我应该说我的眼睛也不是雪亮的。）我们的视力应该比狗还差，总是只能盯着眼前的利益，但是却又没有狗那么灵敏的嗅觉作为弥补。

既然我们没有事先想到要有一个停车场的眼光，车位的争夺战就是必然的了。还好我目前还不必汇进上下班的滚滚洪流中，只需在别人上班时安心地将车停好，然后坐看赶在下班的当口回来抢车位的车主们。我们那栋楼前的空地相对其他楼要稍微宽一些，这并不见得完全是件好事，因为别的楼的住户会寻寻觅觅过来占一个好的车位。我们楼前总会停几辆不属于本栋楼住户的车，这使得我们这栋楼的人心里有些不是滋味。

其他楼的车主心里会不会有歉疚和不安我不知道（以我多年来对国人性格的熟谙，我想应该是不会有这种心理的），但停车位的严重稀缺导致他们将触手延伸至别的地方，这确实是一个无可奈何的客观事实，有什么办法呢？总不能让他们将车拆卸了塞进家里，第二天早上赶在上班前再重新拼装起来吧。

我们说的远一些，资源的稀缺导致竞争，竞争激烈化是人类历史上诱发冲突、战争的最一般原因。一旦局面显得紧张，不同的人就会有不同的表现和选择。有一种选择是，既然我不能使可用的资源变得更多，那么我就使争夺者变得少一些，一切阴谋与战争由此而生。这些人大多是政客、恐怖分子以及极端宗教团体，我们可以统其名曰：人渣。

第二种选择则是见素抱朴、少私而寡欲的，恐怕只有像人道主义者和虔诚的宗教徒之类才会做舍己为人的事，在中国特色的语境中，这类人普遍被称作傻子。

第三种选择是不患寡而患不均，我可以自我节制，但同时你也需要同样做，你我之间维持一种微妙、具有高难度的平衡。不过在停车位这种事情上，要自我节制几乎是不可能的，非不为也，实不能也。

没有节制的余地，就只能别开生面、制造余地，这就是另一种选择。小区的车主们同意将有限的空间重新利用，于是推土机来将楼前的小花坛推平一半，据说还要将小区中心的花园也推平作停车用。从目前来看，这是相对比较有效可行的办法。

不过这也遭致了无车用户的联名反对，他们认为这样就侵害了他们的权益，或者说侵占了他们原本可以用作晨练、游玩、观赏的稀有资源。这样说来，有车住户和无车住户之间，争夺与权衡似乎又开始了是么？